Udsigter til nye energikøretøjer
I menneskets lange historie har der været to ændringer i transportenergikraftsystemet, som hver især har medført store ændringer i menneskelig produktion og liv og også opnået den økonomiske start i førende lande eller regioner. Den første revolution fandt sted i 1760'erne, præget af dampmaskineteknologiens fødsel. Kul- og dampmaskiner forbedrede i høj grad produktiviteten i det menneskelige samfund, skabte menneskelig industriel økonomi og industriel civilisation og udløste den europæiske industrielle revolution. De europæiske lande blev verdens økonomiske magter på det tidspunkt.
Den anden ændring skete i 1870'erne. Olie- og forbrændingsmotorer erstattede kul- og dampmotorer, som forvandlede verdens økonomiske struktur fra let industri til svær industri. Det bidrog også til USA's økonomiske start og bragte menneskeheden ind i den oliebaserede økonomi. System og materiel velstand.
Menneskeheden er endnu en gang kommet til korsvejen for transformationen af transportenergikraftsystemet. Den tredje transformation vil erstatte olie- og forbrændingsmotorer med el- og strømbatterier (inklusive brændselsceller), hvilket bringer mennesker ind i en æra med ren energi. Vi forudser frimodigt, at den tredje transformation vil være Transformationen af transportenergikraftsystemet vil få den asiatiske økonomi til at tage fart, hvilket får Asien til at erstatte USA som motoren i verdensøkonomien.
Under presset fra energi og miljøbeskyttelse vil nye energikøretøjer utvivlsomt blive udviklingsretningen for fremtidige køretøjer. Hvis nye energikøretøjer udvikler sig hurtigt, baseret på de 140 millioner bilejerskaber i Kina i 2020, kan 32,29 millioner tons olie spares, 31,1 millioner tons olie kan erstattes, og i alt 63,39 millioner tons olie kan spares og erstattet, hvilket svarer til at reducere efterspørgslen efter bilolie med 22,7 procent. Før 2020 afhænger besparelse og udskiftning af olie hovedsageligt af udviklingen af avancerede dieselkøretøjer og hybridbiler. I 2030 vil udviklingen af nye energikøretøjer spare 73,06 millioner tons olie, erstatte 91 millioner tons olie og spare og erstatte i alt 164,06 millioner tons olie, hvilket svarer til at reducere efterspørgslen efter bilolie med 41 procent. Til den tid vil biobrændstoffer og brændselsceller spille en vigtig rolle i erstatningen af bilolie.
Kombineret med Kinas energiressourcestatus og udviklingstendensen for international bilteknologi, anslås det, at Kinas almindelige benzinbiler efter 2025 kun vil udgøre omkring 50 procent af personbilerne, mens avancerede dieselkøretøjer, gaskøretøjer, biobrændstofkøretøjer osv. Nye energikøretøjer vil udvikle sig hurtigt.
