Snerydningsvogn ved lav temperatur koldstart
R&D introduktion
Sporsnerydningskøretøjet er udviklet i henhold til den videnskabelige og teknologiske forsknings- og udviklingsplan fra det tidligere jernbaneministerium: Deep Research on Railway Disaster Prevention and Mitigation Technology - Special Equipment and Technology Research Requirements for Snow Removal on Railway Lines. Det specielle snerydningsudstyr til rydningsarbejde kan også bruges som traktor under ikke-snerydningsforhold.
Arbejdsforhold og kraft
Skinnesnerydningskøretøjet er et specielt snerydningsudstyr til højhastighedsjernbaner, og omgivelsestemperaturen for snerydning er generelt mellem -35 og -0. Som en beskyttelsestype snerydningsoperation er snerydningsoperationen generelt mellem kl. 1:00 og kl. 6:00. Når den ikke er i drift, forlader den enkelte maskine driftssektionen med høj hastighed og stopper ved stationslinjen eller speciel linje at stå ved; når den bruges som en nødsnerydningsoperation, driftstiden Ifølge situationen på stedet, når operationen er påkrævet, kommer en enkelt maskine generelt ind i operationsområdet fra dockingsstedet for at udføre snerydningsoperationer.
I henhold til driftsegenskaberne og driftssikkerheds- og pålidelighedskravene for jernbanesnerydningskøretøjet skal konfigurationen af strømsystemet opfylde mindst følgende tre krav: Skinnesnerydningskøretøjet skal have et dobbelt strømsystem for at sikre, at ethvert strømsystem fejler under selvkørende processen af den enkelte maskine. Et andet sæt kraftsystemer kan sikre, at banesnerydderkøretøjet forlader arbejdssektionen med høj hastighed af sig selv. Strømsystemet til jernbanesnerydningskøretøjet skal have god koldstartsydelse ved lav temperatur, især hvis den eksterne AC-strømforsyning ikke kan leveres, kan den også starte jævnt under lavtemperaturtilstanden -35. Kraftsystemet i jernbanesnerydningskøretøjet skal levere kontinuerlig strøm, når hovedmotoren er slukket, for at opfylde operatørens behov for varme, vedligeholdelse og belysning. Strømsystemet til jernbanesnerydningskøretøjet omfatter hovedsageligt: 2 dieselmotorer med en nominel effekt på 500kW, et dieselgeneratorsæt med en nominel effekt på 30kVA og relaterede komponenter for at opfylde kravene til installation og opstart.
Igangsætte handlingsplan
2.1 De vigtigste faktorer, der påvirker opstartsydelsen ved lav temperatur af kraftsystemet til jernbanesnerydningskøretøjet
Minimumstemperaturkravet for driftsmiljøet for jernbanesnerydningskøretøjet er -35. Dieselmotoren og generatorsættet i ikke-driftstilstand er generelt i en nedlukningstilstand, og nedlukningstiden kan ikke bestemmes. Dokket ved stationslinjen og backup-linjen er der ingen garanti for, at en ekstern strømforsyning kan leveres før start. Baseret på ovenstående forhold omfatter de vigtigste faktorer, der påvirker lavtemperatur-koldstart-ydelsen af skinnerydderkøretøjet, følgende aspekter: sugetemperaturen og den omgivende temperatur i cylinderen er for lav (kan nå -35), resulterer i et fald i temperaturen ved slutningen af kompressionen, dårlig tændingsevne og stagnation af tændingen. Det lange tidsrum fører til dårlig koldstartsydelse; med faldet i omgivelsestemperaturen øges viskositeten af motorens smøreolie, fluiditeten bliver dårlig, krumtapakslens rotationsmodstand øges, og motorens startydelse reduceres. Efterhånden som omgivelsestemperaturen falder, vil startbatteriets kapacitet og terminalspænding falde, hvilket uundgåeligt vil føre til et fald i motorens startmoment, hvilket direkte påvirker motorens startydelse. Da motorens udgangsende er forbundet med overførselshuset og den hydrauliske pumpe, når den omgivende temperatur falder, øges viskositeten af hydraulikolien, og startmodstanden for drivpumpen øges, hvilket resulterer i en stigning i startmodstanden. af motoren og et fald i motorens startydelse.
2.2 Foranstaltninger til forbedring af kraftsystemets startydelse ved lav temperatur
Foranstaltningerne til at forbedre lavtemperatur koldstart ydeevnen af kraftsystemet omfatter hovedsageligt følgende aspekter: diesel, frostvæske og dieselolie skal vælges for at opfylde behovene i lavtemperaturmiljøet. Når den omgivende temperatur er lavere end {{0}}, skal diesel være -50 diesel og frostvæske skal være FD -2 type langtidsvirkende frostvæske, dieselolie skal bruge SAE0W/40 type CG eller smøreolie af højere kvalitet. Motoren er udstyret med et lavtemperatur koldstartssystem. Dette system kan automatisk forvarme indsugningsluften i henhold til ændringen af den eksterne temperatur. Under forvarmningsprocessen er forvarmningen altid tændt. Efter at forvarmningen er afsluttet, slukker forvarmningslampen, og motoren kan startes. Systemet kan sikre, at motoren starter jævnt, når den omgivende temperatur er højere end -32. Dieselgeneratorsættet anvender et AC/DC vandopvarmningssystem med vandkappe. Når omverdenen kan levere 220V AC strøm, opvarmes frostvæsken i dieselgeneratorsættet af den eksterne strømforsyning. Når temperaturen på frostvæsken er højere end varmeindikatoren, startes dieselgeneratorsættet. . Når omverdenen ikke kan levere 220V AC strømforsyning, opvarmes dieselgeneratorsættets frostvæske af sneplovens indbyggede batteri (startbatteri konfigureret til de to motorer) gennem inverteren, og dieselgeneratorsættet startes efter at varmeindikatoren sender et signal. . Når dieselgeneratorsættet starter med
